PRACOWNIA PROJEKTOWANIA I BUDOWY POJAZDÓW

Już działajaca w Bytomiu przy współpracyMłodzieżowego Domu Kultury nr 2 oraz Centrum Kształcenia Praktycznego zaprasza wszystkie zainteresowane osoby do udziału w pracach projektowo-wykonawczych przy tych pojazdach. Nie ma ograniczeń wiekowych. Dla każdego znajdzie sie interesujące, niezatrudne zadanie. Wykonywane będą pojazdy praktyczne, ekonomiczne do codziennego użytku, łatwe do wykonania (a więc tanie w przyszłej produkcji) . Będzie możliwość zastosowania w praktyce własnych pomysłów. Pracownia mieści się przy ulicy K.Miarki 29.

Uczestnictwo w tych zajęciach jest niepowtarzalną okazją do prac przy tych bardzo potrzebnych pojazdach. Może więc oprócz satysfakcji z zaspokojenia potrzeb użytkowników, ochrony środowiska, oszczędnosci dla gospodarki i.t.d. przynieść cenne doświadczenia przydatne w późniejszej produkcji, która może okazać się doskonałym biznesem z uwagi na całkowitą bierność przemysłu w segmencie pojazdów oszczędnych. Na szczęście jednak paliwo wciąż drożeje i będzie drożało nadal, zatłoczenie, zagazowanie, zapylenie, poziom hałasu i niebezpieczeństwa, zwłaszcza w miastach, wciąż wzrastają. Wszystko to zmusi kierowców i władze do radykalnych zmian w transporcie co oznacza, że będą potrzebne samochody tanie a jednocześnie ekonomiczne, na co należy się przygotować i potraktować jako szansę.

JAKIE SAMOCHODY i ich podzespoły będą budowane

UMIEJĘTNOŚCI , które będzie można nabyć

wykonywanie konstrukcji metalowych-głównie blaszanych Prace te będą dość łatwe i proste, gdyż nie będzie potrzeby wyklepywania blach a jedynie cięcie, gięcie i spawanie. Wiele elementów, w tym nowe pojazdy budowane od podstaw, będzie wykonywanych z aluminium .

budowa części z laminatu (żywica + tkaniana szklana , z tego wykonuje się m.in. jachty i spojlery ). Będzie możliwość zapoznania się ze wszystkimi etapami wykonania czyli wyrzeźbieniem modelu gipsowego, budową formy i końcowym wykonaniem części. Do wykonania będą zarówno niezbyt duże cześci w modelu aktualnie wykańczanym, jak również znacznie większe jak n.p. cały przód w nowym modelu. Dla wprawy bedzie można zamodelować też makietę pojazdu w stylu retro (niekoniecznie dokladną kopię - raczej projekt dowolny ), która to makieta jest w stanie zaawansowanej budowy . Jednym z ciekawszych tematów prac jest wykonanie "nakładki" do nowego modelu obejmującej przód, dach i "garb".


projektowanie wymiarów pojazdu i rozplanowania wnętrza wraz z położeniem elementów ze szczególnym uwzględnieniem wygody i ergonomi. Ten etap będzie miał miejsce przy nowo budowanym samochodzie miejskim, którego wymiary zewnętrzne będą dopasowane do wygody pasażerów , a wygoda ta będzie sprawdzana na etapie budowy przy mocowaniu siedzeń i innych elementów wnętrza.

wykonanie mechanizmów precyzyjnych -choć niezbyt skomplikowanych, możliwych do wykonania w naszych warunkach warsztatowych . Będą to mechanizmy wnętrza pojazdu n.p. regulacji położenia foteli , kierownicy i lusterek, ergonomicznie umieszczona dźwignia zmiany biegów wraz z przyciskami; elementy układu napędowego jak będący w zaawasowanej fazie wykonania mechanizm sekwencyjnej zmiany biegów (dzwignia będzie przełączała "bieg w górę" lub "bieg w dół" ), inne jak n.p. mechanizm napędu centralnie umieszczonej wycieraczki, a dla zaawansowanych mechanizmy chowania wycieraczek i reflektorów oraz samopoziomowania zawieszenia.

Przerabianie napędu na elektryczny (ewentualnie w późniejszym etapie na hybrydowy). Będą to zarówno prace przy mechanizmach ułatwiających sterowanie istniejących skrzyń biegów, przy podłączaniu silnika elektrycznego do skrzyni biegów, jak również prace przy napędzie auta miejskiego bez przełączanych biegów, czyli przeróbka skrzyni biegów na przekładnię stałą poprzez dorabianie kół zębatych. Bedą również prace badawczo-pomiarowe najpierw przy badaniu silnika elektrycznego, oraz pomiary parametrów pojazdu podczas jazdy.

Dla elektryków i elektroników zaprogramowanie sterownika potrzebnego przy pozostawieniu skrzyni biegów, jak również w ewentualnym napędzie hybrydowym. Dobór , montaż i zasilanie elektromagnesów przełączających biegi w wersji całkowicie zautomatyzowanej. Podłączenie kondensatora gromadzącego energię hamowania i fotoogniw do instalacji zasilającej .

wykonanie w skali modeli projektowanych pojazdów. Bedzie to nie tylko odwzorowanie kształtów zewnętrznych, ale równiez konstrukcji, co będzie łatwe, gdyż metoda wykonania z ciętej i giętej tektury ściśle odpowiada metodzie budowy nadwozia z blachy. Może to być interesujące zwłaszcza dla osób niezainteresownych modelami budowanymi aktualnie, a zainteresowanych tymi przyszlymi. Budując model tekturowy można ich przyszłą budowę w rzeczywistości znacznie skrócić i ułatwić


Wykonanie makiet gipsowych Jest to bardzo pomocny etap wstępny przed modelowaniem komputerowym, niemal niezbędny w przypadku złozonych, "niepłaskich" kształtów nadwozi, które mają mieć walory artystyczne. Może to mieć również wymiar praktyczny, gdyż metoda ta umożliwia wstępne zaprojektowanie nadwozi łączących walory artystyczne z opływowymi kształtami.


Modelowanie Komputerowe kształtu pojazdu w programie do grafiki trójwymiarowej.


JAKIE SAMOCHODY i ich podzespoły będą budowane


-SAMOCHÓD ŚREDNIEJ WIELKOśCI 3-DRZWIOWY o opływowym kształcie


Ma w założeniu połączyć niskie koszty zakupu i eksploatacji z wygodą dla 4osób. Budowany ezgemplarz testowo-pokazowy ( Concept-Car ) dostosowany jest jeszcze do wykorzystania elementów z "malucha", niemniej większosć rozwiązań konstrukcyjnych bedzie można zastosować w wersjach przystosowanych do nowocześniejszych pojazdów-dawców.
Samochód jest na ukończeniu. Wykonana jest główna konstrukcja nadwozia, oraz największa część laminowana czyli przód, zamocowane są także fotele przednie oraz obrotowo kolumna kierownicy. Pozostało wykonanie wnętrza, drzwi ( prawdopodobnie z aluminium )( części tylnej-górnej tzw. garbu, kilku niezbyt dużych elementów laminowanych, kilka mechanizmów precyzyjnych (poziomowanie zamieszenia tylnego, napęd centralnej wycieraczki ) i końcowe wykańczanie całości. Ten egzemplarz mógłby jeszcze tymczasowo używać standardowego napędu spalinowego, więc kontynuacja prac ma sens nawet bez zmiany napędu na elektryczny. Zmiana ta jest oczywiście celowa i możliwa i trwaja prace nad pewnymi elementami tego napędu.

-MODEL MIEJSKI bardzo oszczędny w jeździe miejskiej, lekki, elektryczny, wysoki



. Pojazd ten byłby budowany od podstaw i koniecznie wymagałby napędu elektrycznego, więc rozpoczęcie prac przy nim wymagałoby zebrania odpowiedzialnej grupy osób zdecydowanych na doprowadzenie budowy do końca.Możliwe jest oczywiście zbudowanie długiej wersji 5-drzwiowej (mniej zwrotnej w mieście, ale idealnej na taksówkę) , co wymagałoby nieco więcej nakładu pracy, jak również "smartopodobnej" wersji najkrótszej przydatnej w przyszłości gdy zatłoczenie miest jeszcze wzrośnie - a wzrośnie na pewno.

Napęd pojazdu miejskiego mógłby być wykonany w dwu odmianach:

-Najprostszej bez zmiany biegów: nie wymagałaby żadnych prac elektryczno-elektronicznych, a jedynie mechanicznych czyli podłączenia silnika do skrzyni biegów i przeróbkę tej skrzyni na przekładnię o stałym przełożeniu ( i mniejszych stratach mocy niż ta skrzynia ). Byłby to napęd wystarczający do jazdy prędkościami do 50 km/h, bardzo cichy dzięki nowym kołom zębatym, a njaważniejszą zaletą byłyby niezawodność i łatwość sterowania wynikła z braku konieczności przełaczania biegów.

-Odmiana ze zautomatyzowaną skrzynią biegów. Na obecnym etapie ma tą zaletę, że nie wymaga skomplikowanych prac mechanicznych, umożliwia zastosowanie słabszego silnika, a jednocześnie pozwoli na uzyskanie prędkości rzędu 60-70 km/h. Wymaga jednak tych wszystkich prac przy automatyzacji napędu co w modelu "pozamiejskim-uniwersalnym"

Podsumowując temat auta miejskiego: najprościej byłoby zbudować concept-car w uproszczonej wersji napędu tzn. bez przełączanych biegów. Do jazdy miejskiej byłby całkowicie wystarczający.

MAKIETA POJAZDU W STYLU RETRO - będzie to makieta, wykonana głównie z żywicy (tzn. oprócz kół i innych detali), o długości nie przekraczajacej 2 metrów, nie będąca kopią jakiegoś konkretnego modelu, więc będzie pewna swoboda artystyczna w projektowaniu i rzeźbieniu detali, jak również przy malowaniu. Kilka kopi będzie umieszczonych w celach reklamowych w różnych miejscach Bytomia.
prace są bardzo zaawansowane, makieta gipsowa wyrzezbiona

i do wykonania została raczej przyjemniejsza część pracy czyli wykonanie form , gotowych części laminowanych, montaż końcowy i malowanie

PRACE NAD SAMYM NAPĘDEM ELEKTRYCZNYM Planujemy i częściowo już prowadzimy prace nad zautomatyzowanym napędem elektrycznym, wykorzystującym jednak istniejące skrzynie biegów - głównie z myślą o modelu miejskim, ale doświadczenia będą mogły być też wykorzystane w "elektryfikacji" większosci tego wszystkiego co obecnie jeżdzi po ulicach. Będziemy przeprowadzli testy stanowiskowe, jak równiez drogowe - na początek w wykańczanych obecnie modelach..na przykład tym opisanym poniżej.

Silnik elektryczny i umieszczenie elementów napędu w modelu "pozamiejskim" aktualnie budowanym

TU można obejrzeć film z istniejącym samochodem wykonanym wg mego projektu w Zespole Szkół Mechaniczno-Samochodowych w Bytomiu. Przy okazji remontu można na nim przetestować własne pomysły konsturktorskie, stylistyczne jak również te dotyczące wykończenia wnętrza. Na nim też testowany będzie eksperymentalny napęd elektryczny.

KONTAKT : email ryszard.kownacki@interia.pl tel 0 502 922 148