| C O N C E P T - C A R |
| WERSJA DOCELOWA |
H U M M A L
Celem powstania Hummala jest dostarczenie pojazdu o wyglądzie terenowym licznej grupie osób, którym taki właśnie styl odpowiada. W niektórych wersjach koszt pojazdu będzie mógł być bardzo niski, a w innych ważniejsze będą: maksymalnie efektowny wygląd ( m.in. dzięki dużym wymiarom ) oraz możliwości jazdy w terenie.
Znacznej części oglądających podoba się już pierwszy egzemplarz i wizualnie kojarzy z Hummerem ( a niekiedy nawet z wozem pancernym ), co zgodne z intencją stylisty jest.
Podobnie jak w przypadku aktualnie wykonywanego samochodu 3-drzwiowego, Hummal został zaprojektowany tak, by miał wytrzymałą klatkę bezpieczeństwa i łatwo go było wykonać. Dlatego też dotyczą go uwagi odnośnie technologii, wytrzymałości oraz rejestracji zawarte w opisie tamtego modelu. Należy dodać, że będzie mniej części laminowanych.
U ż y t e c z n o ś ć
..chociaż jest w hummalu sprawą drugorzędną, to można jednak uzyskać takie cechy jak:
W e r s j e H u m m a l a
Wskazane byłoby zaoferowanie klientom zarówno modelu najtańszego , jak i kilku modeli większych w których wszystkie zalety wizualne i inne w pełni by się ujawniły. W polskich warunkach wersja najtańszą może być póki co ta na częściach poloneza osobowego lub trucka. W polskich warunkach model ten ze względu na tylny napęd i dużą popularność wydaje się być, jeszcze póki co, jedynym w miarę tanim dawcą części przy założeniu, że pojazd ma mieć jednak pewne własności terenowe, a nie tylko wygląd. Te własności oraz gabaryty zewnętrzne wpływające na efektowność będą możliwe do uzyskania zwłaszcza pod założeniu większych niż w polonezie kół. Optymalnym "dawcą" pod którego części można przygotować wersję H. uzyskując właściwe wymiary przy niewygórowanej cenie jest Łada Niva. Wstępny projekt jest niemal równie efektowny jak prezentowana tu wersja docelowa.